序號 |
項目名稱(chēng) |
投產(chǎn)時(shí)間 |
功能及型式 |
帶鋼規格 (厚×寬) mm |
產(chǎn)品品種 |
年產(chǎn)量 （萬(wàn)t/a） |
工藝速度 mpm |
實(shí)施模式 |
1 |
寶鋼2030CAPL |
1988 |
再結晶退火 |
0.5~2.0×900~1550 |
CQ、DQ、DDQ、HSS |
55 |
250 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
2 |
重鋼四廠(chǎng)CPBL改造 |
1989 |
再結晶退火 |
0.25~1.2×500~1100 |
CQ、DQ |
40 |
150 |
E |
3 |
寶鋼1420TCAPL |
1998 |
鍍錫板連續退火、感應再加熱 |
0.18~0.55×730~1230 |
T2.5、T3、T4、T5 |
42 |
880 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
4 |
寶鋼2030CAPL改造 |
1998 |
再結晶退火 |
0.5~2.0×900~1550 |
CQ、DQ、DDQ、HSS |
55 |
250 |
E |
5 |
江蘇新大中CAL |
1998 |
再結晶退火 |
0.3~1.6×730~1230 |
CQ、DQ、DDQ |
10 |
150 |
E |
6 |
寶鋼1550CAL |
2000 |
汽車(chē)板連續退火，輥冷 |
0.3~1.6×700~1400 |
CQ、DQ、DDQ、EDDQ、UEDDQ、HSS |
70 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
7 |
唐山恒通精密帶鋼CAL |
2000 |
再結晶退火 |
0.3~1.6×730~1230 |
CQ、DQ、DDQ |
10 |
150 |
E |
8 |
寶鋼1800CAL |
2005 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.45~2.0×800~1850 |
CQ、DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ、HSS |
96 |
485 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
9 |
本鋼二冷軋CAL |
2006 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.3~2.5×800~1870 |
CQ、DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ、HSS |
90 |
450 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
10 |
鞍鋼2130CAL |
2006 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.3~2.0×1000~1980 |
CQ~DDQ |
98 |
450 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
11 |
武鋼二冷軋CAL |
2007 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.3~2.5×900~2080 |
CQ、DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ、HSS |
99 |
450 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
12 |
馬鋼CAL |
2007 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.25~2.5×900~2000 |
CQ、DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ、HSS |
93.68 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
13 |
寶鋼益昌T-CAL |
2007 |
鍍錫板連續退火，flash-cooling |
0.15~0.5×700~1050 |
T2.5、T3、T4、T5 |
42 |
800 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
14 |
寶鋼五冷軋CAL |
2008 |
汽車(chē)板連續退火，flash-cooling |
0.3~2.3×700~1630 |
CQ、DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ、HSS |
72.9 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
15 |
首鋼順義冷軋CAL |
2008 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.3~2.5×800~1870 |
CQ、DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ、HSS |
90 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EPC |
16 |
寶鋼1420TCAPL改造 |
2008 |
鍍錫板連續退火、感應再加熱 |
0.18~0.55×730~1230 |
T2.5、T3、T4、T5 |
42 |
880 |
E |
17 |
鞍鋼本部1450CAL |
2008 |
再結晶退火 |
0.25~2.0×700~1380 |
CQ~SEDDQ、HSS |
70 |
450 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
18 |
武鋼三冷軋CAL |
2009 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.3~2.0×700~1430 |
CQ、DQ、DDQ、EDDQ、SEDDQ、HSS |
79.6 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EP |
19 |
首鋼京唐二冷軋CAL |
2010 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.4~2.5×1000~2080 |
CQ~SEDDQ、HSS |
95 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
20 |
天鐵二冷軋CAL |
2010 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.25~2.0×700~1600 |
CQ~SEDDQ、HSS |
70 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
21 |
廣州JFE CAL |
2010 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.3~2.3×800~1880 |
CQ~SEDDQ、HSS |
96 |
450 |
引進(jìn)技術(shù) 配套設計 |
22 |
新鋼CAL |
2011 |
再結晶退火 |
0.25~2.0×700~1430 |
CQ~SEDDQ、HSS |
75 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EPC |
23 |
俄羅斯MMK CAL/CGL中試機組 |
2011 |
再結晶退火 |
0.28~3.0×850~1880 |
CQ~SEDDQ、GI |
40 |
300 |
P |
24 |
馬鋼合肥1#CAL |
2012 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.3~2.5×750~1430 |
CQ~SEDDQ、HSS |
75 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EPC |
25 |
馬鋼合肥2#CAL |
2013 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.2~1.6×700~1430 |
CQ, DQ, DDQ |
45 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EPC |
26 |
武鋼四冷軋TCAL |
2013 |
鍍錫板連續退火、感應再加熱 |
0.15~0.55×700~1330 |
T2.5、T3、T4、T5 |
41 |
880 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EP |
27 |
攀鋼西昌冷軋1#CAL |
2014 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.35~2.0×870~1870 |
CQ，DQ，DDQ，EDDQ，BH-HSS，DP |
90 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EPC |
28 |
攀鋼西昌冷軋2#CAL |
2014 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.35~2.5×870~1620 |
CQ，DQ，DDQ， BH-HSS，DP |
80 |
430 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EPC |
29 |
唐鋼二冷軋CAL |
2015 |
汽車(chē)板、家電板連續退火 |
0.2~2.5×700~1600 |
CQ、DQ |
77 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EP |
30 |
寶鋼湛江2030CAL |
2015 |
汽車(chē)板連續退火 |
0.3~2.5×900~2080 |
CQ~SEDDQ、HSS |
100 |
420 |
P |
31 |
武鋼防城港CAL |
2015 |
汽車(chē)板退火立式爐、flash-cooling、過(guò)時(shí)效 |
0.4-2.5×100-1880 |
CQ、DQ、S-EDDQ、HSS 、TRIP980 |
93 |
420 |
引進(jìn)技術(shù) 國內EP |
